小型挖掘機的柴油機在運行或過載

根據經驗，小型挖掘機的柴油機在運行或過載時會下降，而小型挖掘機在運行或過載時不會繼續冒黑煙，主要是由于燃油供應不足。

因此，我們將重點研究小型挖掘機的燃油系統。

（1）檢查進氣管。小型挖掘機的柴油機工作時，燃油從油箱出口流出，經雙油水分離器和燃油精制過濾器進入柴油泵的燃油進口。當柴油發動機使用清潔的燃油濾清器時，燃油系統的進氣發動機的燃油阻力不超過20 kapa。當燃油濾清器使用一段時間后，機油阻力不超過34 kapa。首先，依次對上述部件進行檢查，各節點出口處螺栓接頭無滲漏、松動，消除了燃油系統漏氣和空氣阻力的可能性。其次，小型挖掘機燃油系統的耐油性為39.5 kapa。初步判斷，由于柴油機的耐油性很高，不能做任何事情。最后，油箱出口、油水分離器和燃油濾清器沒有堵塞。這進一步決定了管道連接或管道布局的問題。

（2）檢查燃油管路。研究發現，柴油機燃油軟管有鉸接管接頭。鉸鏈螺栓和鉸鏈具有較大的阻力，然后比較了鉸鏈管接頭和噴嘴接頭。對接接頭內徑7.9mm，連接螺栓內徑7.0mm。兩個連接管（長120 mm，直徑10 mm）分別連接到同一個燃油濾清器上。燃油流量為每小時454升。連接螺栓和鉸鏈的耐油性為20.6千帕，對接接頭的耐油性為15.3千帕。試驗結果表明，該關節具有流量小、進油阻力大的特點，可以提高關節的承載能力，降低微型挖掘機的進油阻力。（3）檢查油水分離器。微型挖掘機進油口設有雙油水分離器。雙油水分離器可以降低油阻，延長濾芯的維護周期，但與雙油水分離器并聯使用的三通接頭會形成一定的油阻。

三。第一種改進方法是取消三個接頭，用油水分離器更換雙油水分離器。然而，為了保證油水分離器解體后進入柴油的油的質量，在柴油機燃油泵后加一個燃油機購物商場過濾器，作為小型挖掘機的重量。第三，關節管接頭應更換為關節。根據上述方案對柴油機燃油系統進行改進后，對燃油系統的燃油吸入阻力進行了測試。燃油進氣阻力值為18千帕，大大降低了燃油進氣阻力，滿足柴油機對燃油進氣阻力充氣流量的要求。

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